В вашей корзине
пока нет товаров
Чем полезен кондиционер металла SMT2?
Чем полезен кондиционер металла SMT2:
Основной износ узлов двигателя происходит в режиме холодного пуска. В первые секунды работы, пока масляный насос не обеспечил штатное давление в системе, детали трения работают в условиях масляного голодания. В зимний период ситуация осложняется повышенной вязкостью масла, что увеличивает время его доставки к нагруженным парам трения.
Для минимизации износа в таких режимах применяется кондиционер металла SMT2.
Как это работает на микроуровне:
Поверхность любой металлической детали, даже прошедшей финишную шлифовку, при многократном увеличении представляет собой чередование микровыступов и впадин («зазубрин»).
Принцип работы SMT2 заключается в следующем:
1. Активация: под воздействием локальной температуры и давления в зоне контакта молекулы SMT2 внедряются в структуру граничного слоя металла.
2. Выравнивание рельефа: Состав заполняет микроскопические впадины между выступами.
3. Создание защитного слоя: на поверхности формируется сверхтонкая, но устойчивая самовосстанавливающаяся пленка.
Технические преимущества
- Снижение коэффициента трения: Поверхность становится максимально гладкой, что позволяет деталям скользить с минимальным сопротивлением.
- Режим «безызносности»: благодаря сглаживанию микрорельефа, площадь фактического контакта увеличивается, а локальные нагрузки распределяются равномерно. Это защищает мотор в моменты, когда основная масляная пленка еще не сформирована.
КПД и надежность: Снижение потерь на трение высвобождает дополнительную энергию, снижает рабочую температуру узлов и продлевает их ресурс.
Но это еще не все прелести СМТ2.
Давно известно, как точно должны быть подогнаны иголка форсунки с седлом. Что на бензиновых двигателях, что на дизелях. От этого зависит факел распыла топлива. Чем лучше факел, тем эффективнее идет сгорание топлива. Иначе форсунка начинает "лить", топливо сгорает не полностью, двигатель не выходит на оптимальную работу, а элементы топливной системы покрываются остатками несгоревшего топлива. Что приводит к последующим проблемам в работе всей топливной аппаратуре и повышенному расходу топлива. Но зимой эта ситуация усугубляется.
Зимнее топливо - очень сухое. Чтобы оно меньше кристаллизовалось, его производят с меньшим количеством парафинов, которые служат смазкой для топливной аппаратуры.
А это приводит к дополнительному износу всего ТНВД. Проблему можно решить, добавляя специальные присадки, или на помощь приходит СМТ2. Совсем небольшое количество кондиционера металла (от 3 до 6%), добавленное в топливо - сделает топливную пару: форсунки-седло идеальной. По тому же принципу, как и в масле. Максимально трущиеся и нагруженные поверхности сделаются идеально гладкими. Распыл вернется к заводским установкам, работоспособность форсунок многократно продлится. Вы сразу почувствуете, насколько тише и приятнее стал работать двигатель. Особенно этот эффект ощутим на больших двигателях, где много форсунок и цены на них измеряются в сотнях долларов или Евро. Несколько наших клиентов, уже давно опробовав СМТ, без него просто не ездят.
Основной износ узлов двигателя происходит в режиме холодного пуска. В первые секунды работы, пока масляный насос не обеспечил штатное давление в системе, детали трения работают в условиях масляного голодания. В зимний период ситуация осложняется повышенной вязкостью масла, что увеличивает время его доставки к нагруженным парам трения.
Для минимизации износа в таких режимах применяется кондиционер металла SMT2.
Как это работает на микроуровне:
Поверхность любой металлической детали, даже прошедшей финишную шлифовку, при многократном увеличении представляет собой чередование микровыступов и впадин («зазубрин»).
Принцип работы SMT2 заключается в следующем:
1. Активация: под воздействием локальной температуры и давления в зоне контакта молекулы SMT2 внедряются в структуру граничного слоя металла.
2. Выравнивание рельефа: Состав заполняет микроскопические впадины между выступами.
3. Создание защитного слоя: на поверхности формируется сверхтонкая, но устойчивая самовосстанавливающаяся пленка.
Технические преимущества
- Снижение коэффициента трения: Поверхность становится максимально гладкой, что позволяет деталям скользить с минимальным сопротивлением.
- Режим «безызносности»: благодаря сглаживанию микрорельефа, площадь фактического контакта увеличивается, а локальные нагрузки распределяются равномерно. Это защищает мотор в моменты, когда основная масляная пленка еще не сформирована.
КПД и надежность: Снижение потерь на трение высвобождает дополнительную энергию, снижает рабочую температуру узлов и продлевает их ресурс.
Но это еще не все прелести СМТ2.
Давно известно, как точно должны быть подогнаны иголка форсунки с седлом. Что на бензиновых двигателях, что на дизелях. От этого зависит факел распыла топлива. Чем лучше факел, тем эффективнее идет сгорание топлива. Иначе форсунка начинает "лить", топливо сгорает не полностью, двигатель не выходит на оптимальную работу, а элементы топливной системы покрываются остатками несгоревшего топлива. Что приводит к последующим проблемам в работе всей топливной аппаратуре и повышенному расходу топлива. Но зимой эта ситуация усугубляется.
Зимнее топливо - очень сухое. Чтобы оно меньше кристаллизовалось, его производят с меньшим количеством парафинов, которые служат смазкой для топливной аппаратуры.
А это приводит к дополнительному износу всего ТНВД. Проблему можно решить, добавляя специальные присадки, или на помощь приходит СМТ2. Совсем небольшое количество кондиционера металла (от 3 до 6%), добавленное в топливо - сделает топливную пару: форсунки-седло идеальной. По тому же принципу, как и в масле. Максимально трущиеся и нагруженные поверхности сделаются идеально гладкими. Распыл вернется к заводским установкам, работоспособность форсунок многократно продлится. Вы сразу почувствуете, насколько тише и приятнее стал работать двигатель. Особенно этот эффект ощутим на больших двигателях, где много форсунок и цены на них измеряются в сотнях долларов или Евро. Несколько наших клиентов, уже давно опробовав СМТ, без него просто не ездят.
